爱驰u6play电气化时代,利用了大面积的*饰板

2022-08-06 06:50:21 文章来源:网络

自从汽车走入电动车时代,汽车设计就开始放飞自我了,没有了进气格栅、排气、发动机布局的束缚,设计师的思路往往都能得到**大化的展现。今天我们介绍的这款爱驰U6Play可以说就是电气化时代,汽车设计师对汽车外观的一次新的探索。

爱驰U6Play和我们见到的以往的电动车在外观方面都有些的不同,它以星际战舰作为自己设计语言的基础,试图将一些未来科技的元素融入到自己的汽车设计中,所以在大的外观层面,爱驰U6Play就和以往的车型设计完全不同,既不是传统的SUV,也不是传统的三箱车造型,而是一种跨界式的风格设计。

整车虽然尺寸上是SUV车型,有着和SUV相匹配的车身高度,但是在视觉感受上给人的感觉并不厚重,因为设计师在设计侧面的时候,利用了大面积的**饰板,将车身侧面分成了两半,提高了整车侧面的视觉中心。如果大家有兴趣的话,在**里将车身侧面**的部分删除,你就得到了一台非常低趴的GT三箱跑车。同时为了保证车身的一致**,在**的饰板位置增加了车身同色的点缀。在腰线设计上,爱驰U6Play采用了三段式的运动腰线,整车上腰线前后断开,分别强化前后轮拱处的肌肉感,凸显运动态势。下腰线则降低整车视觉重心,营造低趴速度感。之前有种汽车设计语言叫悬浮车顶,在爱驰U6Play这款车上,应该叫做悬浮车身了。

再来到车身正面,前脸以鲨鱼鼻为设计灵感,整体的造型是一种下冲姿态,这样的设计可以实现设计与功能**的统一,凸显出造型的**感与未来感,也可以有效的降低风阻同时提升续航,这里不得不提一句,爱驰U6Play作为一款中型SUV风阻系数做到了0.26,这个风阻系数在SUV中是比较出色的。

前脸上的格栅设计也采用了全新的矩阵式立体格栅,采用蜂窝状格栅造型,具有强烈的力量感和科技感,提升了设计辨识度。在格栅的上方使用了LED集成式前大灯,没有采用现在比较流行的分体式大灯设计,而是推出了全新的设计灵感,官方宣传设计思路来源于星际战舰的设计元素,平直的日间行车灯设计表现出极简纯粹的设计语言。

**后在车身尾部,得益于整车的溜背造型,爱驰U6Play的尾部并没有传统SUV上那种臃肿的感觉,而是通过不同材质和颜色的分割,让整车尾部显得非常灵动,同时爱驰U6Play使用了目前非常流行的贯穿式尾灯,并且贯穿式尾灯还做了向下的衍生,厂家给这款尾灯起了一个非常科技的命名叫做星际之门。

爱驰U6Play这款车,外观从整体上来看是非常吸引眼球的,原创**非常高。在细节方面,爱驰U6Play也有自己的小心思,隐藏式门把手这种设计就不多说了,在如今的电动车市场属于比较常见的设计风格。与其他纯电车不同的是,爱驰U6Play配备了非常多的运动套件,厂家叫它F1风格运动**围,在车的前后配备了扰流风刀和后扩散器,在保险杠位置也做了真的掏空,一系列的运动套件理论上会给爱驰U6Play提供良好的空气动力学**能,能够有效对流经车身表面的气流进行整流。

写在**后

**后我们回到爱驰U6Play这款车的本身,这已经不是我们**次和爱驰U6Play见面了,这台车目前的还处于工程样车的状态,这次亮相也仅比上次多了两种配色,内饰方面还没有完全定版,但是它那个非常特殊的换挡拨杆还是给我留下了非常深刻的印象,一种类似飞机推动杆式的设计,真的比目前同质化严重的国产车好得多,爱驰一直坚持自己独特的设计语言,这可能也是爱驰在海外市场一直有较好表现的原因。

如果说有什么让我比较担忧的,爱驰U6Play作为一款即将推出的新车,可能一直投身于海外市场的原因,和其他国产新势力比它不够“卷”,在爱驰U6Play的车身上,我并没有看到类似激光雷达等配置的预留位置,在和厂家交流的过程中,爱驰的工作人员表示目前激光雷达等配置,都在一定程度上属于过度配置,装车后除了增加车辆成本外并没有办法在实际体验层面给消费者带来提升,所以爱驰并不着急将这些配置上车,想让“子弹先飞一会”。当聊到智驾相关的内容时,爱驰也表示目前会坚定自研的路子,哪怕慢点,也要给消费者**完善的体验,这种思路确实和海外车企的思路如出一辙。

作为目前国产新势力中,“出海”较早的品牌,也是卖的相对较好的品牌,爱驰的设计思路和造车行为也越来越像海外车企。花两年的时间打磨一辆车,在目前快时代中是不多见的,还是希望爱驰U6Play正式上市的时候会带给我们更对的惊喜。

市场里的汽车品牌有各种各样的产品定位。一些品牌选择城市**围乡村,而一些品牌挑选农村**围城市。很多人对五菱宏光并不陌生。它一直被称作国产神车。为了达到年轻人的口味,五菱发布了五菱宏光S3.从设计风格看来,会更年轻,能够达到刚**需求。采用7座布局。与传统的地方对比,整个系统全是手工设计。目前在售的五菱宏光S3、指导售价在5.98~8.在28万之间,动力分为两个**,各自采用10个.5L自吸发动机及1.5T涡轮增压发动机。今天我想和大家一起感受和评价202011.5T手动舒服国VI五菱宏光S3、制造商指导市场价格为7.48万,整车提供3年或6万公里的保修服务。

外观设计

五菱宏光的外观S3主要是实用,正面的线条设计相对简易,看上去简约整洁。中网采用单条幅结构设计,红色结合logo,在视觉上就像一个“工”文字。前照灯的形状相对简易,均采用卤素灯源。前围两边不提供雾灯,但采用封闭式处理。被**围的底端设计相对立体,中间有一个大进气格栅。

车体侧面相对**,采用直线设计,持续了宽C柱的传统,**侧裙与轮胎相配。后侧样子简单,尾灯设计与前照灯相呼应

五菱宏光轮胎S3采用锦湖轮胎,据说是韩国品牌,常用于捷达、瑞纳等入门级A级车。这类轮胎没有特殊技能,**大的特点便是省油稳定。五菱宏光S3采用16寸两翼五幅铝合金轮毂,造型比较别致,但目前还没有比较流行的熏黑设计。

内饰

这款2020款1.5L手动舒适国VI的五菱宏光S3.室内设计如何?说实话,它的**给了我一个惊喜,使用了两色的**布局,看上去有点外国风格。中央控制部分配置了一个8英尺的悬架液晶屏幕,配置了蓝牙手机,手机互联系统,应用型很好,但没有过多的高科技配置,也合乎五菱汽车的定义,设计脚踏实地。

五菱宏光S32020款1.5L手动**国VI版本中控台设计一层一层,线框简单自然,看上去相当简单。中控台上没有中控屏,有收音机装饰,配置在上面ABS防抱**,制动力分配(EBD/CBC等),保险带没有系提示,儿童座椅插口(ISOFIX),车顶行李架等。没有驾驶功能,驾驶全靠个人驾驶技能。

座椅采用织物设计,但明显升级。采用黑白座椅,视觉感觉良好。第二排座椅支持前后调整和椅背调整,2个独立座椅的舒适度也更好。中间有一条通道,直接通往第三排。实际座椅布局为2+2+3。

三帧平底方向盘的样子增加了运动感。这是用塑胶衬里材料**裹的。触感**能良好,薄厚适中。该仪器采用11英尺电子仪器,这是一个亮点,增加了车里的科技感,并显示了丰富的信息。尽管分辨率和流畅相对一般,但毕竟比没有强得多。

空间

在空间层面,作为一个紧凑类型MPV,采用五门七座设计,2座+2+3的布局,4655*1735*1790mm,轴距为2800mm,小编身高185,我找到了一个舒适的前排驾驶员座椅空间视角。我的头上空间还有一个拳头的空间。我的腿没有遮挡,头也没有凹陷。第二排座椅空间略大前排座椅空间,但第三排座椅的头部空间略微降低,脚部没有多余空间。后备箱体积大,支持两三排座椅同时放置,可大大提高整车的储物能力。放五六个手提箱没问题。

动力

就发动机而言,1.5T相对于1的发动机.5L发动机,**发力更强,但后续维修费也会更贵。其中1个.5L发动机**大功率为99马力,峰值扭矩为140牛·米;1.5T发动机**大功率为147马力,峰值扭矩为250牛·米,与两部发动机相匹配的是6速手动变速箱。在进气层面,五菱宏光S自吸和涡轮增压主要有二种进气方法。自吸发动机故障率相对较低,后期维护保**费用相对较低,但**发力也相对较弱。

考虑到很多人是**次买车,对汽车保**的了解不是很全面,这里小编为大家总结一下。上汽通用五菱五菱宏光S3定位中型SUV,人**化的价格是其突显的品牌优势。这款车的维修费不高,保修政策对顾客也很友善,但这并不代表着这款车能够随便检修,用心保**自己的车,坚信不会对你不好。

这台五菱宏光S要我诧异的是它的避震效果。前不**,我经常在村内慢跑。有些道路十分坑洼,有些井盖十分凹。我没想到这辆车的避震效果很好。坐着的时候感觉不太颠簸。

在底盘悬架层面,这款车与前麦克弗森独立悬挂相匹配,后总体桥式非独立悬架相匹配。总体悬架的调节比较困难。随着坑洼和大型减速带的**,车体会有明显的反弹,后排的颠簸感更强。在试驾情况下,能够明显感到风噪声和轮胎噪声都很大。

总结:5.98万起+7座,空间宽敞

总体来说,这款车尽管有些不足,但总体表现还是不错的,价格是77.48万元,价格比较亲民,空间也比较宽阔,动力也很好,假如你正在寻找一款类似的车型,不妨看看这款。

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