“红岩造”燃料电池汽车示范应用落地上海

2022-08-06 00:35:45 文章来源:网络

本文转自:**经济网

来源:**商用汽车网

8月4日,以“联合赋能 氢领未来”为主题的**燃料电池汽车示范应用?上海市**批车辆集中发车仪式在上海汽车会展中心成功举行。上汽红岩作为首批燃料电池汽车示范应用车正式发车,成为氢燃料电池车在上海实现商业化示范运营的重要里程碑。

作为此次活动的商用车企业代表,上汽红岩在上汽集团商用车新能源化、智能化、网联化、定制化的“新四化”战略指引下,早已开始了氢能赛道布局。自2019年上汽红岩在首款氢能自卸车亮相行业研讨会上实现了“从零到一”的突破后,红岩氢能自卸车又“惊艳”亮相青岛国际院士港协同创新成果展示与对接合作研讨会;2021年上汽红岩已实现了全球**万辆级氢能重卡产业链项目落地,成为国内**具代表**的**级氢燃料电池重卡示范高地;同年11月,上汽红岩首批氢能重卡交付用户并正式投入运营;2022年,上汽红岩鄂尔多斯基地投产暨首批氢能重卡下线,至此全球**万辆级氢能重卡产业链项目落地取得阶段**成果。

此次发车的上汽红岩杰狮氢燃料电池重卡,配备127kWh 宁德时代动力电池,**大扭矩1600-2500N?m,其搭载捷氢科技研发的大功率氢反应堆系统,燃料电池系统可实现117kW额定功率输出,120kW系统峰值功率输出,以及行业领先的3.7KW/L燃料电池体积功率密度,可有效满足车辆的多环境应用。同时,其供氢系统储氢量为31kg,仅需15~30分钟即可加满氢气,且在作业附近就有配套的加氢站,加上这款车氢耗**低可达7.2kg/100km,标配**大续航里程可超过400公里,多方面有效保证车辆出勤效率。

上海首批燃料电池汽车示范应用车的正式发车,不仅有利于具备核心技术的企业形成规模化效应,突破关键技术,消除“卡脖子”的短板,更将为**燃料电池商用车产业化发展奠定坚实基础。未来,上海市将充分发挥龙头带动作用,牵头协同苏州、南通、嘉兴、淄**、鄂尔多斯以及宁东能源化工基地等组建城市**,打造产业规模**大、生态环境**优、整体竞争力**强的燃料电池汽车产业集**。

九层之台,起于累土。在“双碳”目标的号召下,上汽红岩将持续深化氢能技术的创新研发,全力助推**重卡行业绿色高质量发展,为零碳科技力量贡献**智造的靓丽之**。

提到合资B级车,很多人首先想到的就是丰田凯**瑞,这款车在国内销量一直不错,都说**价比很高,但是由于某些特殊的原因,很多人对凯**瑞是嗤之以鼻的,那么不吹不黑的说,作为合资B级车**价比究竟如何呢?

其实凯**瑞被人吐槽**多的就是——肉,也就是动力比较弱,这其实和它本身采用的发动机是有关系的。凯**瑞主要排量为2.0L、2.5L和2.5L混动。2.0L**大178匹马力,2.5L略大一点209匹马力,**后2.5L混动四缸发动机马力为178匹,加上电动机的120匹马力看着还算不错,但是为什么会肉呢?

有人说是变速箱,诚然CVT发动机本来就不是运动风格,虽然凯**瑞部分车型已经使用了8AT但是依然不运动,这其实和凯**瑞本身的定位就有关系,凯**瑞一直主打的是舒适的家轿,而这其实也是大多数合资B级车本来的样子。

在凯**瑞进入**的时代,那个时候B级车**是高端产品,基本上都在25万左右,现在可能有人觉得25万不算什么,在那个时代老百姓想要掏出25万比现在难多了,记得当时上海中环附近房价在5000元左右,现在多少钱了?

所以不仅仅是凯**瑞,**括帕萨特、雅阁等合资B级车主打的就是两个字——舒适,可能也只有君威、马自达6这样的另类去主打运动,而作为日系舒适派丰田的代表,作为**的平替车型,凯**瑞主打的一定是舒适。

因此凯**瑞在乘坐感和空间感上一直存在优势,尤其是整车的静谧**确实能和**PK,这让凯**瑞成为了不少做生意的老总选择,外形足够大气,坐着又舒服,家用商用都可以,这也让凯**瑞一炮而红,而起关键的核心还是在于一直坚持自吸和CVT的组合,这点相信大家也都是很清楚的。

而随着时间的发展,大家对于B级车需求年龄更加年轻,主打的舒适的凯**瑞已经不能满足年轻人的需求,而凯**瑞也仅仅在外形上做了运动化的调整,但是整体动力总成并没有往运动化方面去走,所以开上去依然还是那种不够运动的感觉。

但是凯**瑞的舒适度依然保留,比如它的空间依然很大,2825mm的轴距保证了乘坐的舒适度,前后独立悬挂和整体的调整依然是属于舒适的状态,也就是说凯**瑞针对的本身就不是运动市场,而是更注重舒适的消费者人**,这点其实依然保持了凯**瑞本身的特点。

不过,有人说凯**瑞配置不高,确实日系车不太重配置,不过凯**瑞其实还是可以的。比如基本上全系标配了全速自适应巡航(**低配除外),但仅仅顶配配备了360度影像确实有点说不过去,虽然4S店可以加装,但是如果将360度影像配置更全一点可能它的**价比高更高一点。

另外还有什么主动刹车之类的还算是配上了,**的问题可能就是智能化不足,支持手机互联的车型就不支持它的语音系统,有了语音系统的不支持手机,这其实有点问题,毕竟凯**瑞的车载系统用起来还真的不怎么样。

所以凯**瑞这款车如果仅仅从一辆舒适型的合资B级车来看,基本够用了,这也是丰田家族的一贯风格,而如果你是比较潮的一个人,喜欢车上互联功能更多一点,更运动一些,配置更符合当下潮流一点,凯**瑞就不适合你咯。

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