*化学维持目标价14.89 元,对应2022 年16.5

2022-09-23 05:43:10 文章来源:网络

上半年营收增34%新签增23%;20万吨/年己二腈装置顺利开车成功并产出己二腈优级产品;拟回购4-8亿用于**权激励;公司打造高端化学品及先进材料供应商。

事件

公司公告发布《关于尼龙新材料项目实施进展的公告》。

**:

维持增持。维持预测**化学2022-24年EPS0.90/1.08/1.26元增速19/20/16%。维持目标价14.89元,对应2022年16.5倍PE。

7月31日公司20万吨/年己二腈装置顺利开车成功并产出己二腈优级产品。己二腈是生产尼龙66的核心原料,尼龙66是实现汽车轻量化的重要材料,也是高端瑜伽服、速干服、弹力锦纶外衣、冲锋衣等民用**的理想材料。作为国内首台套采用自有技术、解决我国高端聚酰胺新材料产业链“卡脖子”难题、开创工业化生产的标志**项目,实施从技术研发、项目规划、设计到投资、建设、运营、销售的全生命周期管理,彻底打破国外对我国己二腈的技术封锁和垄断,公司在打造“工业工程领域综合解决方案服务商、高端化学品及先进材料供应商”征程中迈出了坚实步伐。

上半年营收增34%新签增23%;6月营收增21%新签减49%。1)1-6月营收753亿元同增34%,2年CAGR+43%,3年CAGR+25%。6月营收155亿元同增21%,2年CAGR+34%,3年CAGR+21%。2)1-6月新签订单1625亿元同增23%,2年CAGR+34%。6月新签订单226亿元同降49%,2年CAGR+32%。3)上半年订单分业务,建筑工程承**1528亿占94%(其中化学工程1122亿元占69%,基础设施366亿占22%,环境治理40亿元占2%),勘察设计30亿,实业及新材料40亿元,服务业22亿元。

**化学打造高端化学品及先进材料供应商,重点研发项目54个。1)**化学一期年产10万吨PBAT工程项目6月20日一次**开车成功,顺利产出优质PBAT聚酯产品。2)气凝胶项目2月27日一次**开车成功,已产出**批合格硅基纳米气凝胶复合绝热毡产品。3)3月7日定增限售解禁,解禁**本占定增比例70%/总**本13.48%,定增发行价8.5元/**,募资100亿元,控****东认购30%。4)公司研究确立了化工新材料及高端化学品、化工石化、绿色环保、双碳、现代化施工等创新重点领域,确立重点研发项目54项。5)3月公告拟回购4-8亿元用于**权激励。

“受疫情反复冲击,上半年民航运输生产跌入低谷,日航班量**低时只有2967班,仅为2019年同期17.8%,整体亏损达1089亿元。”

这是刚刚举行的全国民航年中工作电视电话会议上,新任民航局局长宋志勇透露的**新数据。

宋志勇指出,疫情前民航业连续11年盈利,2019年利润总额达549亿元,而疫情以来累计亏损近3000亿元。“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额,截至目前,航空公司资产负债率达82.2%,较疫情前上升11.9个百分点,12家航空公司资产负债率超过100%。”

上半年亏损为何加重

上半年的**亏损,与**的下降与成本的激增有关。

数据显示,疫情前的2018、2019年,国内民航业的营业**均突破1万亿元,而今年上半年的营业**只有3072亿元,比疫情前下降41.8%。

来自民航年中会上的统计数据显示,今年上半年,全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨,日保障航班量约8000架次,只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。

上半年飞机日利用率只有4.4小时,较疫情前下降4.9小时,全行业共有615架飞机停场封存,占全行业机队规模15.2%。

**锐减的同时,成本端的压力则在不断增加。

宋志勇透露,受国际油价大幅攀升影响,燃油成本较去年同期增加222亿元,预计全年可能增加860亿元;受人民币对**元贬值影响,汇兑损失较去年同期增加167亿元;在疫情防控常态化下,防疫物资消耗也成为企业的刚**成本,进一步加剧了企业经营困难。

“为此,民航局协调有关部门出台助企纾困政策,今年新争取的金融、**政、税费等纾困政策,预计将帮助企业降低亏损近100亿元,各项政策有力支撑民航企业度过**困难阶段,”宋志勇进一步指出,当前,行业**发展正处在爬坡过坎的关键时期,航班量自4月触底反弹,6月24日单日航班量**突破1万班,6月29日单日旅客运输量突破100万人次。”

下半年**靠什么

对于已经进入的下半年,宋志勇称还是要努力促进行业**发展,其中重点提到了努力推动国际航空市场**和发展。

来自民航年中会的统计数据显示,今年上半年的国际航线数量依然受限,国际航空客运市场持续低迷,国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8:1变为现在的202:1。由于严格实施国际航班熔断政策,今年上半年被熔断的国际航班高达990班。

而在下半年,宋志勇称仍要严格执行熔断政策,但也会科学优化调整防控**。**括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况,做好风险监测预警。持续优化熔断措施,降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施,进一步提升防控措施科学**、**准**。”

此外,还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段**增班安排方案,制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法,综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险,加快推进国际航空客运市场**。”

值得注意的是,六月以来,多家国内航司发布了新增或**多条国际航线的计划,其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。

而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例,暑运和春运是国内航司**赚钱的两个时段。

在此之前,不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成,预计7月中旬,吉祥航空在全市场投放运力将**至2019年同期的9成左右;厦航也预计,今年暑运航班量将基本**到2019年疫情前水平。

不过,**近一段时间全国多地出现的疫情反复,也开始降低行业对于暑运市场**的信心。就在去年同期,暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个**而提前结束。

“根据目前的态势,实现今年生产目标极为困难,”宋志勇在会上指出,“十四五”民航发展规划确定的2年**期可能会被拉长。

上一篇:*化学维持目标价14.89 元,对应2022 年16.5

下一篇:最后一页
“网站整改中,内容已删除!”
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为承德在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved